بررسی اجمالی برازش سریع
مجموعه های توپی چرخ ما برای مطابقت با مشخصات مکانیکی اصلی اسکوترهای Vespa ساخته شده اند. از آنجایی که پیکربندی شاسی و ترمز در بین نسل های خودرو به طور قابل توجهی متفاوت است، خطوط تولید ما توپی چرخ ها را به دو دسته مجزا تقسیم می کند تا از سازگاری دقیق اطمینان حاصل شود:
سری کلاسیک (ترمز درام):برای مدل های گیربکس دستی مانند سری Vespa PX طراحی شده است.
سری مدرن (ترمز دیسکی):برای مدل های اتوماتیک از جمله سری Vespa LX، Sprint، Primavera و GTS طراحی شده است.
موقعیت هاب:جلو یا عقب (مدل-وابسته).
OEM متقاطع اولیه-مرجع:1C000745، 56146R، 242777، 56372R (فهرست جزئی).
جزئیات مونتاژ
|
جزء |
مشخصات |
|
بدنه هاب |
آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا- |
|
بلبرینگ |
واحد از قبل نصب شده و مهر و موم شده |
|
رابط ترمز |
نصب درام یا دیسک، به سبک OEM- |
|
نصب |
الگوی پیچ OEM مستقیم |
|
وضعیت |
کاملا مونتاژ شده آماده نصب |
استانداردهای کنترل و بازرسی تولید
فرآیندهای تولید و بازرسی ما از تلورانسهای ابعادی دقیق پیروی میکنند تا از پایداری دستهای-تا-دستهای و دوام{2} طولانیمدت عملکرد اطمینان حاصل شود:
ماشینکاری دقیق CNC
بر روی بدنه هاب، رابط اسپلاین و صندلی بلبرینگ اعمال می شود تا تراز ساختاری را تضمین کند.
کنترل خروجی هاب
در محدوده تحمل دقیق 0.03-0.08 میلی متر (وابسته به مدل) نگهداری می شود.
صافی صورت ترمز
تحت استانداردهای تحمل ماشینکاری سفت و سخت برای جلوگیری از ضربان اهرم ترمز کنترل می شود.
تعادل چرخشی
100% تعادل چرخشی کامپیوتری و تایید اسپلاین قبل از بسته بندی نهایی.
درمان سطحی
پوشش ضد خوردگی (بسته به مشخصات توزیع کننده در روکشهای استاندارد آنودایز یا پودری{1}} موجود است).
تگ های محبوب: وسپا توپی چرخ، تولید کنندگان وسپای توپی چرخ چین، تامین کنندگان، کارخانه, بلبرینگ توپی چرخ شورلت S10, هاب چرخ جلو برای تویوتا کوستر, مرکز چرخ عقب هارلی, توپی چرخ, بلبرینگ هاب چرخ برای هوندا فیت, چرخ هاب وسپا