Cv Joint

توضیحات:اتصال توپی-نوع CV، که به نام مفصل Rzeppa نیز شناخته می‌شود، یکی از رایج‌ترین انواع مورد استفاده در وسایل نقلیه جلو-چرخ‌دار-است. دارای یک محفظه کروی با شش شیار است که بلبرینگ‌ها را نگه می‌دارد و به مفصل اجازه می‌دهد در زوایای مختلف به آرامی بچرخد.
کاربرد:این مفصل اغلب در قسمت بیرونی محور محرک، جایی که به چرخ وصل می شود، استفاده می شود. طراحی آن امکان انتقال کارآمد گشتاور را حتی در زمان چرخاندن چرخ ها یا حرکت سیستم تعلیق فراهم می کند.
مزایا:انعطاف‌پذیری عالی و توانایی کار در زوایای بالا، که آن را برای اتومبیل‌های{0}}چرخ-جلو که در آن چرخ‌ها برای هدایت می‌چرخانند، ایده‌آل است.

توضیحات:اتصال سه پایه CV دارای سه غلتک یا "سه پایه" است که روی بلبرینگ های سوزنی در یک یغ سه-شاخه نصب شده اند. غلتک ها در شکاف های محفظه مفصل قرار می گیرند و در حین چرخش امکان حرکت به سمت بالا و پایین و پهلو به پهلو را فراهم می کنند.
کاربرد:اتصال سه پایه CV که اغلب در سمت داخلی محور محرک استفاده می شود، نزدیک تر به گیربکس، حرکت محوری را بهتر از انواع دیگر انجام می دهد، و برای موقعیت هایی مفید است که طول محور محرک باید با فشرده شدن و گسترش سیستم تعلیق تغییر کند.
مزایا:برای جابجایی در -و-حرکت در امتداد محور مناسب‌تر است، و در حین حرکت سیستم تعلیق، انعطاف‌پذیری را فراهم می‌کند.

توضیحات:این مفصل دارای طراحی مشابه با اتصال توپی-نوع CV اما دارای دو بخش افست است. مفصل افست دوبل از مجموعه ای از توپ ها استفاده می کند که در داخل مسیرها در یک قفس قرار گرفته اند که امکان چرخش صاف در زوایای مختلف را فراهم می کند.
کاربرد:معمولاً در خودروهای{0}}چرخ محرک-عقب یا تمام{2}}چرخ محرک- با تنظیمات تعلیق مستقل یافت می‌شود.
مزایا:عملکرد صاف را ارائه می دهد و زوایای بزرگ تری را نسبت به سایر انواع دیگر در نظر می گیرد، ایده آل برای کنترل گشتاور بالاتر در سیستم های{0}}چرخ عقب و همه{1}}چرخ ها{2}}.

توضیحات:اتصال ثابت CV اجازه حرکت محوری در امتداد محور محرک را نمی دهد اما حرکت زاویه ای را امکان پذیر می کند. اتصالات CV ثابت شبیه به اتصال Rzeppa هستند زیرا از بلبرینگ در یک محفظه شیاردار استفاده می کنند.
کاربرد:معمولاً در انتهای بیرونی محور محرک استفاده می شود، جایی که اتصال پایدار اما انعطاف پذیر به چرخ مورد نیاز است.
مزایا:پایداری و دوام را به خصوص برای مفاصل بیرونی در کاربردهای با زاویه{0}بالا ارائه می دهد.

توضیحات:یک اتصال CV غوطه‌ور برای حرکت محوری در امتداد شفت طراحی شده است و به شفت محرک اجازه می‌دهد طول کمی تغییر کند. این اتصالات معمولاً شامل یک طرح سه پایه با غلتک هایی هستند که می توانند به داخل و خارج محفظه بچرخند.
کاربرد:اغلب به‌عنوان مفصل CV داخلی در وسایل نقلیه-چرخ‌محرک-جلو، یا در وسایل نقلیه عقب-چرخ‌دار و همه{4}}با سیستم تعلیق مستقل استفاده می‌شود.
مزایا:برای انطباق با طول جابجایی محور محرک در حالی که سیستم تعلیق به سمت بالا و پایین حرکت می کند ضروری است.

توضیحات:مفصل کاردان دوتایی از دو اتصال U- تشکیل شده است که به صورت سری با یک یوغ مرکزی به هم متصل شده اند. در مقایسه با سایر انواع مفاصل CV، دامنه حرکتی وسیع‌تر و انعطاف‌پذیری بیشتری را ممکن می‌سازد.
کاربرد:معمولاً در برنامه‌های خارج از جاده و{1}}چرخ‌محرک{2}}عقب، به‌ویژه در مواردی که یک اتصال با زاویه بالا بین گیربکس و محور محرک مورد نیاز است، استفاده می‌شود.
مزایا:قادر به کنترل زوایای شدید و کاهش لرزش است و برای کامیون‌ها، شاسی‌بلندها و وسایل نقلیه خارج از جاده-مناسب است.

توضیحات:این نوع به جای بلبرینگ از رولبرینگ های کروی استفاده می کند که به آن امکان می دهد بارهای بزرگتر را تحمل کند و گشتاور بیشتری را منتقل کند.
کاربرد:معمولاً در کاربردهای سنگین{0}} که در آنها به یک اتصال CV قوی نیاز است، مانند خودروهای صنعتی یا تجاری بزرگ، یافت می‌شود.
مزایا:دوام و کنترل گشتاور را افزایش می‌دهد، ایده‌آل برای محیط‌های سنگین-یا با استرس{1}}.